Au-delà de 50 kV, ce n'est plus un achat de matériel : c'est un projet. Interlocuteur, référentiel, essais, transport exceptionnel — et pourquoi les délais de gamme ne s'y appliquent pas.
En France, on parle de HTA jusqu'à 50 kV et de HTB au-delà. Cette frontière n'est pas qu'une affaire de chiffres : elle change d'interlocuteur, de référentiel, de matériel et de calendrier. En HTA, votre interlocuteur est le distributeur (Enedis ou une ELD) et le référentiel est la NF C 13-100. En HTB, vous entrez dans le domaine du transport : c'est RTE qui gère le réseau, et l'installation relève d'un autre régime. Les seuils et régimes applicables relèvent des textes en vigueur — à valider avec votre bureau d'études et le gestionnaire concerné.
Le transformateur de puissance change de nature : conçu sur étude à partir de votre schéma unifilaire, il n'a plus rien d'un produit de gamme. Les traversées deviennent des composants critiques à long délai. Les essais dépassent la routine : essais de type, essais diélectriques, souvent FAT avec témoins. Le transport devient exceptionnel — convoi, itinéraire, autorisations, parfois génie civil dédié pour l'accès. Et l'appareillage HT, les protections et le contrôle-commande forment un ensemble à part entière. Autrement dit : ce n'est plus un achat de matériel, c'est un projet.
Études et dimensionnement — schéma unifilaire, plan de protection, génie civil. C'est ici que tout se décide ; c'est aussi ici que le calendrier se construit.
Fabrication et essais — le transformateur de puissance est fabriqué à la commande, puis testé en usine ; le programme d'essais est arrêté au devis.
Acheminement et mise en service — transport exceptionnel, montage, essais sur site, puis mise sous tension avec le gestionnaire de réseau.
Chaque étape a son propre planning, établi avec votre cahier des charges. C'est pourquoi nos délais de gamme ne s'appliquent pas en HTB — et nous préférons le dire au devis plutôt que le découvrir en cours de route.
Le même modèle qu'en distribution, appliqué à un objet plus lourd : nous définissons la spécification avec vous, la production est confiée à des usines partenaires qualifiées pour la puissance visée, nous sommes présents côté production (audit, suivi, points d'arrêt, FAT), et nous portons les obligations de fabricant sur le marché européen — dossier technique, déclaration de conformité, documentation. Un seul interlocuteur, de l'étude à la mise en service.
Le schéma unifilaire, la puissance et les tensions visées, le régime de neutre, le plan de protection s'il existe, les contraintes de site (accès pour convoi exceptionnel, emprise, génie civil), et le calendrier de mise en service souhaité. Avec ces éléments, nous revenons avec un planning et un chiffrage — pas avec une fourchette de principe.
Conventionnellement 50 kV : en dessous on parle de HTA (distribution), au-dessus de HTB (transport). Le franchissement de cette frontière change le gestionnaire de réseau, le référentiel applicable et la nature du projet — pas seulement la taille du transformateur.
Parce qu'il serait faux. Un transformateur de puissance est conçu sur étude, dépend de composants à long délai comme les traversées, et son transport est exceptionnel. Nous établissons un planning propre au projet, annoncé avec le devis et tenu — plutôt qu'un chiffre de vitrine qui glisse ensuite.
Les deux. Transformateur de puissance seul, ou ensemble complet avec appareillage HT, protections et contrôle-commande, livré clé en main. Le périmètre exact se définit au devis, à partir de votre schéma unifilaire.
Envoyez votre schéma unifilaire et votre cahier des charges : nous revenons avec un planning et un chiffrage propres au projet.
Configurer un devis →