Ces sigles à quatre lettres ne sont pas du jargon gratuit : ils décrivent exactement comment le transformateur évacue sa chaleur — et combien de puissance il peut tenir.
Un transformateur dissipe ses pertes sous forme de chaleur. C'est cette chaleur — et la température qu'elle fait atteindre à l'isolation — qui limite la puissance qu'il peut fournir en continu. Mieux il évacue la chaleur, plus il peut débiter. Le mode de refroidissement décrit précisément comment cette évacuation se fait.
Pour un transformateur immergé, le code suit la logique de l'IEC (norme NF EN 60076-2 en France). Les quatre lettres décrivent, dans l'ordre :
Pour un transformateur sec, on parle plutôt d'AN (air naturel) et AF (air forcé).
Un transformateur peut être prévu ONAN/ONAF : il a une puissance en refroidissement naturel (ONAN), et une puissance supérieure lorsque les ventilateurs se déclenchent (ONAF). C'est très utile pour absorber des pointes ou assurer une réserve en cas de besoin, sans surdimensionner en permanence. On l'indique au dimensionnement.
Pour une distribution classique, ONAN suffit. On passe à ONAF quand on veut une réserve de puissance ou gérer des pointes ; au refroidissement forcé pour les très fortes puissances. Le bon choix se cale avec la puissance et le profil de charge — voir le guide dimensionnement kVA.
Présentation générale ; le mode de refroidissement définitif se détermine avec la puissance, l'environnement et le profil de charge.
Oil Natural Air Natural : huile en circulation naturelle, refroidie par l'air ambiant sans ventilateur. C'est le mode standard des transformateurs de distribution immergés.
L'ONAF ajoute des ventilateurs sur les radiateurs. Le même transformateur peut alors fournir davantage de puissance quand les ventilateurs fonctionnent — utile pour les pointes ou une réserve.
Deux puissances en un seul appareil : une en refroidissement naturel, une plus élevée avec ventilation. On évite ainsi de surdimensionner en permanence tout en gardant de la marge.
On parle d'AN (air naturel) et AF (air forcé) : la ventilation forcée permet là aussi d'augmenter la puissance admissible.
Le refroidissement va de pair avec la puissance et le diélectrique.
Indiquez votre profil de charge dans le configurateur — on vous oriente vers le bon refroidissement.
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