Au-delà de quelques centaines de kW, un hub de recharge ne se branche plus en BT : le raccordement passe en HTA, avec un poste de livraison dédié. C'est exactement ce que nous fabriquons.
• Raccordement HTA • NF C 13-100 • Harmoniques chargeurs DC • Livré en 15–18 semaines
La puissance installée d'un hub croît vite : quatre bornes de 150 kW font déjà 600 kW. Le dimensionnement du transformateur intègre le foisonnement (toutes les bornes ne débitent pas à 100 % simultanément), les harmoniques des chargeurs DC, et la réserve pour l'extension du site. Le poste de livraison suit le référentiel NF C 13-100 et les prescriptions du GRD (selon le texte en vigueur, validé au devis).
| Configuration du hub | Puissance installée | Transformateur indicatif |
|---|---|---|
| 4 bornes 150 kW | 600 kW | 630 – 800 kVA |
| 8 bornes 150 kW | 1 200 kW | 1 000 – 1 250 kVA |
| 6 bornes 300 kW | 1 800 kW | 1 600 – 2 000 kVA |
| Hub mixte + extension prévue | > 2 MW | 2 × transformateurs ou 2 500 kVA+ |
Valeurs indicatives : le dimensionnement réel dépend du foisonnement retenu, du spectre des chargeurs et de la stratégie d'extension, confirmé au devis.
Livraison complète possible : transformateur seul, ou poste de livraison préfabriqué complet (enveloppe, cellules HTA, transformateur, TGBT, comptage), un seul interlocuteur, du devis à la livraison.
En pratique, au-delà de ~250 kVA de besoin, le raccordement BT devient difficile ou impossible selon le réseau local : le GRD oriente vers un raccordement HTA avec poste de livraison. Chaque cas se valide avec le gestionnaire de réseau.
Fortement conseillé : passer de 600 kW à 1,2 MW après coup coûte bien plus cher que de dimensionner l'enveloppe et le génie civil pour la cible finale dès le premier poste. Le transformateur, lui, peut être remplacé ou doublé par étapes.
Oui pour les configurations types (transformateur ou poste préfabriqué standard) : fabrication, essais et acheminement jusqu'au site. Les configurations spéciales sont chiffrées avec leur propre planning au devis.
La France se dirige vers environ 18 millions de véhicules électriques et hybrides rechargeables d'ici 2035. Les stations de recharge rapide, dépôts de bus et flottes de poids lourds concentrent une forte puissance en un point : au-delà de quelques centaines de kW, le raccordement passe en HTA avec un poste de livraison dédié.
Une station de recharge haute puissance se raccorde presque toujours par un poste compact. Selon le foncier disponible, ce sera un poste MT préfabriqué ou un ensemble conteneurisé ou sur skid, assemblé et essayé en usine puis posé sur une dalle. Le transformateur sec est retenu quand le poste est intégré à un bâtiment ou à un parking couvert.
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